Данный проект проходит процедуру общественных слушаний не в первый раз. В ходе последнего обсуждения поступил ряд достаточно существенных дополнений и предложений, благодаря чему проект претерпел изменения. Поэтому назрела необходимость обсудить его повторно.

В целом суть проекта осталась прежней. Это внедрение проекта «Электронный билет», но в итоговом варианте проекта появилось несколько новых понятий. Это экономически обоснованный тариф, он, как правило, выше базового, и его предлагают применять к разовым поездкам на общественном транспорте. Как и базовый тариф, он будет устанавливаться исполкомом. Пересматриваться он будет вместе с базовым. В условиях электронного билета предусмотрен ряд преференций при покупке проездных документов или сразу нескольких поездок. Базовый тариф всегда ниже экономически обоснованного показателя. (Как пример, утверждение стоимости проезда в маршрутках 7 гривен. При экономически обоснованном тарифе от 7 до 10 гривен в зависимости от маршрута 8,5 гривны — среднее значение на момент утверждения тарифа).

Появилось понятие «мобильный терминал», который позволит оплачивать поездки не только с помощью бумажного билета с QR-кодом и электронной картой с NFC-чипом, а и банковскими картами и мобильным приложением. При неисправности одного из валидаторов в салоне транспортного средства проезд необходимо оплатить с помощью другого работающего. Если неисправны все валидаторы, пассажир имеет право не оплачивать проезд.

Было подчёркнуто, что электронный билет предусматривает безналичный расчёт за проезд, но не отменяет существующих льгот, в том числе и льготы для пенсионеров. Все льготы будут действовать, пока не будут либо отменены, либо монетизированы. При этом электронные билеты позволят установить точное количество льготников, которых перевозит общественный транспорт.

Льготникам электронные билеты будут бесплатно выдаваться в соцзащите и других уполномоченных органах.

Переход на электронный билет позволит избавиться от маршрутного такси как явления, заявил Хаскин. Все автобусы переходят в обычный режим движения, все тарифы устанавливает исполком, льготы будут распространяться на все виды городского транспорта, хотя в дальнейшем, возможно, будет введена какая–то градация льгот для разных категорий транспорта.

Инвестиционный договор имеет 5 этапов, и реализация каждого из них составит не менее 90 дней, поэтому данный проект будет реализовываться поэтапно.

На слушаниях зарегистрировалось 28 человек, но во время обсуждения часть людей зал покинула. На момент голосования в зале насчитали 22 человека. 12 проголосовали за, против — 0, воздержались 10. Несколько раз пытались переголосовать, чтобы дотянуть до нужного количества голосов, но из–за отсутствия кворума решение осталось непринятым.

По материалам сайта Таймер<